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高職院校城市軌道交通運營管理專業就業分析

作者:未知

  【摘 要】文章通過走訪、電話、問卷等調查方式,對西南地區的12所高職院校和5家軌道企事業單位及西南地區之外的5家軌道企事業單位進行調查研究,發現高職院校城市軌道交通運營琨管理專業就業現象及造成對應現象的原因,根據其原因提出一系列建議,旨在改善當前就業現狀,在提高學生就業的基礎上同時更好地服務于軌道發展的需要。
  【關鍵詞】高職院校;城市軌道交通運營管理;就業現狀;就業因素;建議
  各個中大城市為應對交通壓力劇增的問題,大力發展軌道交通,隨著軌道交通的發展,人才供不應求,各所高職院校便相繼開設了城市軌道交通運營管理專業,雖然軌道企事業單位人才急需,各所高職院校的城市軌道交通運營管理專業就業卻不容樂觀。這一現象需具體分析,并及時提出改善建議。
  一、城市軌道交通運營管理專業就業現狀分析
  高職院校城市軌道交通交通運營管理專業的人才培養主要是針對軌道交通在修建完成后投入運營時期所需人才,對應崗位有客運值班員、行車值班員、站務人員、票務人員、AFC等系統檢修人員、行車調度、安全運行監督員、值班站長、站長,也有少部分企事業的司機崗,如成都地鐵。由此看出畢業生畢業后可從事的范圍很廣,然從西南地區開設本專業的12所高職院校調查,發現就業情況卻不容樂觀,真正對口就業的不到一半,各行各業都有,甚至還有少部分未就業。
  (一)對口就業
  1.西南地區內
  對口就業在西南地區的畢業生主要是去了軌道、鐵路、物流三個方向,軌道方向有成都地鐵、重慶單軌、貴陽軌道、廣安云軌等,鐵路主要是成都鐵路局,物流有京東、德邦、遠成及一些個營商戶。
  2.西南地區外
  對口就業在西南地區的畢業生去了軌道、鐵路兩個方向,軌道方向主要是沿海城市的軌道,如杭州地鐵、杭港地鐵、寧波地鐵、廣州地鐵等,鐵路方向有濟南鐵路局、蘭州鐵路局、廣州鐵路局、無錫鐵路局等。
  (二)非對口就業
  非對口就業的畢業生各行各業都有,其中銷售、建筑、平臺客服、行政占主體。
  (三)待業
  也有少部分由于迷茫、逃避等各方面原因未就業,待業在家。
  二、就業影響因素分析
  (一)入學方式
  學生通過高考、單招兩種方式進入高職院校學習,招考方式對學生們對口就業有著重要的影響。通過調查西南地區5家軌道企事業單位發現,大多數軌道企事業會介意單招生,不愿錄取;當然西南地區外5家軌道企事業單位中,有部分表示由于太缺乏人才,酌情會錄取一部分。這就是有少部分畢業生在外地對口就業的原因。
  (二)身體素質
  單招入學的學生會通過語數外基礎測試和職業技能測試兩部分,在技能測試中,專業老師會望、聞、問等方式了解學生的身高、身體狀況(如疾病、O型腿、紋身)、性格等,以便判定學生是否適合本專業。相反,通過高考入學的學生,這些學生在入學前基本無從了解,當學生畢業就業時就會出現身高不夠、身體狀態不合格等因素未被軌道企事業單位錄取。
  (三)戶籍
  西南地區高職院校的生源大多是西南地區的,四川、重慶居多,四川還會有部分少數民族。上述有提到西南地區大部分只錄取漢族普招生,因此其他畢業生只有把眼光轉移到西南地區外,而軌道單位出于穩定的因素大多都只愿意錄取本地戶籍畢業生,這也是導致部分畢業生不能對口就業的原因。
  (四)就業消息來源不通
  就業消息來源通道不順暢也是導致部分畢業生不能就業的其中一方面原因。雖然會有部分畢業生可以通過企業進入校園進行專場招聘,或者是通過學校的老師、輔導員口中得知招聘信息,又或者是網絡上的碎片化信息,但這僅僅是一部分學生,還會有部分學生是屬于參加了校園招聘會落選卻又苦于無其他。
  (五)家庭背景
  通過調查我們也發現一個現象,部分學生由于家中有父母、親戚等是從事軌道行業或者其他行業的,所以此類畢業生就業時目標會比較明確、簡單,大多數情況下他對應也會從事該行業。而部分鄉村學生就會截然相反,無所適從。
  (六)就業意愿
  學生本人的就業意愿也是導致其就業結果的一個重要因素,學生報考此專業時,部分是因為興趣、家里人建議,而部分是屬于隨便填報,只為取畢業證,對此行業并不感興趣,因此在擇業時就會另選他行。還會有部分是屬于迷茫、無意識、逃避社會的等原因選擇不就業。
  三、針對影響因素提出建議
  在上階段分析總結了畢業生就業現狀的原因,本階段將根據這些原因具體提出一些針對性的建議。
  (一)入學前
  1.對口單招
  單招學生在參加技能測試時,嚴格把關學生身高、身體素質等,給學生闡述清楚要求及原因,不滿足就業要求的建議報考其他專業。
  2.普通高考
  對于參加高考的主要有兩方面建議,一是在錄取時仔細核對學生填寫的身高等報考信息,二是在學生報到后,再進行一次專業面試,若有不滿足就業要求的,給學生闡述清楚原因,并建議其轉專業。
  3.建立校企合作、訂單班
  盡可能地與多家軌道企事業單位建立合作,為其定向培養,成立訂單班。針對單招生,可以引進沿海企業與其建立校企合作。
  (二)校園學習中
  1.課程學習
  院校根據崗位要求合理制定人才培養方案、開設課程,做好課程標準,理論與實踐一體。
  2.就業意識培育
  (1)輔導員是與學生在校園生活中接觸到最多的對象,輔導員可以盡量較多的去與班上的學生交流溝通,了解其想法的同時給學生培育一個就業意識。
  (2)院校可以聘用些有從事過軌道行業的科任老師,老師授課時可以將理論與自己的所見所聞結合講解,讓學生學習知識的同時也能提高對本專業的興趣。   (3)從本專業的專業課老師中選拔出一位既十分了解軌道行業,又正能量的老師,作為本專業的就業指導老師,讓學生可以通過面談、電話、留言等方式向該老師咨詢相關問題,就業指導老師也應及時的解答,并做正面的引導。
  3.競賽、證書
  (1)競賽經歷、獲獎證書都是學生在就業時的加分項,因此輔導員、授課老師應多鼓勵學生參加相應的競賽、活動,
  如“捷安杯”,當然不只是參加由教育廳、協會主辦的大型競賽,院校內部也可舉辦一些,豐富學生校園生活的同時提高學生積極性。
  (2)鼓勵學生考取普通話等技能證書。
  (3)時常提醒學生就業后所從事崗位的要求,如不得紋身、有處分在身、掛科門數不得超過幾門等。
  (三)就業季
  前邊兩項都是為學生就業做鋪墊,就業季對學生就業至關重要。
  1.輔導員、任課老師提醒學生即將就業,做好就業準備,主動關注就業信息,多多嘗試。
  2.為學生開一堂專門針對簡歷制作、面試技巧等內容的培訓課程。
  3.針對本專業就業建立一個微信公眾號或者其他平臺,及時發布最新的軌道行業招聘信息,也可發布一些注意事項。
  4.邀請軌道企事業單位進入校園進行專項招聘。
  (四)畢業后
  1.已就業
  在畢業后對于已經就業的學生,院校要做好跟蹤工作,了解其狀態,如從事的工作、原因,是否換工作、原因,為下一屆學生做依據。
  2.未就業
  學生在畢業后仍會有部分學生未就業,或就業不滿意等情況,院校可以針對這部分學生專設一個微信群、QQ群等通訊平臺,由輔導員、專業就業指導老師關注。因為軌道企業等事業單位校園招聘的招聘對象一般是應屆畢業生,也就是說學生學生在畢業后一年內仍有機會參加,輔導員、專業就業指導老師可以發布相關招聘信息,做好指導。
  四、結語
  雖然,由于種種因素很難做到讓城市軌道交通運營管理專業的學生百分百對口就業,我們也應該多分析,多總結,多改進,盡量讓更多的學生就到業、就好業。
  【參考文獻】
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  [2] 張學. 高職院校學生就業指導工作中存在的問題與對策,教育與職業,2015(33):80- 81.
  [3]郭婕. 城市軌道交通運營管理專業崗位能力與課程設置的分析研究[J].百家論壇,2016(4):19.
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