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    孫志強:給空中戰機當“大醫生”

    作者:未知

      他們心有精誠,手有精藝。
      他們技高膽大,巧奪天工。
      他們守護經典,攻堅創新。
      他們練技修心,兼濟天下。
      他們來自不同行業,用極致追求,書寫新時代匠人精神。
      系列專題——
      為您講述新時代大國工匠。
      我把針和鐵絲遞到孫志強手上,為了提高難度,我特意選了一個針孔最小的。他雙目微閉,表情淡定,對于我的發難好像波瀾不驚。孫志強左手提針,摸出針孔的方向后,右手直接引著鐵絲的一頭緩緩穿過,整個過程不到10秒,沒有任何試探性的動作或停頓,一氣呵成。
      孫志強睜開眼睛,露出一個儒雅的笑容,“戰斗機是高度集成的精密系統,裝配檢修時,操作空間往往只能容納雙手,有的電路零件甚至無法直接看見,只能憑借經驗手感。”他說,閉眼穿針是為了鍛煉自己“盲操作”技術而留的作業,每天下班后都會練習。這個動作他已經做過幾千次,早就駕輕就熟,更何況,如今他每天的工作要比穿針復雜得多。
      孫志強是沈陽飛機工業(集團)有限公司總裝廠的裝配工,今年33歲。雖然進廠才10年時間,但他已經是維修電工、飛機裝配工兩個專業的“雙料”高級技師。不僅如此,他還是全國技術能手、全國青年崗位能手和最年輕的盛京大工匠。“我干的工作好比飛機制造的神經外科醫生和循環內科大夫,一旦哪根電纜短路、導管堵塞,就會直接威脅飛行員和飛機的安全。” 孫志強說,醫生手上托著的是患者的生命,而他手上是國家托付的重器和飛行員的生命,所以,在工作中不允許有一絲一毫的差錯。
      2009年秋天,孫志強以遼寧省優秀畢業生和學校第一名的成績成為沈飛公司員工。“我這個農村孩子能成為大國企的一員,太不容易了,我一定珍惜機會好好干,做能工巧匠。” 孫志強說沈飛給了他翅膀,但能飛多高多遠,還得自己努力。從入職那天起他全身心的修煉技能,白天在單位學習時間很有限,他就把自家的陽臺改建成學習工作室,專門用來練手藝。朋友找他打球、郊游、聚會,都被他一一謝絕,伙伴們都說他是走火入魔,他卻樂此不疲。
      那時,孫志強每個月只有1100元的工資,他卻過的很富足。“學技術是件如饑似渴的事,心思全用在這兒,就沒有其他花錢的機會。”很多與孫志強同期上班的小伙伴花光了工資,還向父母要錢,而他每個月能拿出100元錢孝敬父母,還能再擠出200元錢買專業技術書籍,書店買不到的就去網吧下載。直到今天,他每個月還要用1/10的工資專門用來購買各種學習資料。“技能和技術是相輔相成,技能的瓶頸需要技術來打破,而技術又需要技能來實現。”書本學習不僅讓孫志強眼界大開,也讓他懂得苦學巧干的道理。
      常言道:車工怕車桿、鉗工怕鉆眼、銑工怕銑扁。孫志強從事的飛機裝配工作,最怕的就是在飛機倉內遺留多余物。由于飛機裝配過程涉及成千上萬個元器件、零部件,絕大部分操作空間只能容一個人蜷縮著工作,總免不了小米粒大的保險絲頭遺落在機倉。這些小家伙用常規的方法和工具很難清理干凈。為了解決這個老大難,廠里也想了很多辦法,雖然有改善,但一些特殊工作區域還是鞭長莫及。一旦出現問題,不僅影響飛機的實戰性能,甚至會發生機毀人亡事故。幾十年來,這個棘手問題一直困惑著大家。
      “空中沒有停車場,試飛沒有后悔藥。”孫志強說,飛機的每個零件都要做到萬無一失,所以他暗下決心:一定要從根上解決這個問題。可是,決心好下事難辦。面對千頭萬緒的電纜和導管,任誰都是無從下手。這是個連工程師都無從破解的難題,孫志強一個技術工人要把它拿下,確實很為難。
      “這是在一線發生的問題,解決的方法也要在一線尋找。”豐富的裝配經驗,培養了孫志強就地取材的智慧。他決定從生產工序中逐一排查,尋找突破口。在仔細觀察了60多個工友的操作過程,又和10多位老師傅溝通交流后,孫志強發現,很多老師傅在工作中不僅有一套獨門手段,還會改裝一些小工具為己所用,他們管這叫“手巧不如家什妙”。這讓他茅塞頓開,“我為啥不從每個工友干活用的夾剪上找突破呢?”說干就干,他先后采取膠布粘接、油膏粘接、黑膠皮粘接、白橡膠粘接等方法,經過3年多、近百次的試驗和改進,最終將普通的克絲鉗子改制成專用的小神器,徹底杜絕了沉渣遺落的隱患。
      小試牛刀成功的驚喜,讓孫志強嘗到了創新的甜頭。隨后幾年,他在工作中總結提煉技術改進建議30多條,摸索歸納故障排除方法300多個,這些建議和方法正在航空武器裝備制造中發揮著積極作用。孫志強也榮獲了全國和航空工業集團公司技術能手、遼寧省杰出青年崗位能手等榮譽稱號。
      “每當看到我參與制造的戰鷹從遼寧艦上神勇起降,我都感到無比自豪和驕傲!”去年,孫志強在遼寧五一勞動獎表彰大會上作為一線代表講話時說。此時,他已是滿載光環,卻看不到一絲的驕傲和自滿。當被問到他獲得如此眾多榮譽有什么感受時,他說:“剛入廠的時候,我看到尉鳳英、王剛、方文墨這樣的先進人物,就在心里埋下了榜樣的種子,我希望有一天,自己也能成為那樣的人。”
      飛機通電調試一直是一個難題。一次,一個未知故障讓生產被迫停工,公司上下和客戶代表都心急如焚。按照常規排故手段,需要把飛機安裝好的電纜和元器件一一拆卸測試,然后再重新組裝。這樣做費人費力不說,耗費工時是組裝一架飛機的兩到三倍。
      車間里因大家束手無策而陷入一片靜寂,就在此時,孫志強挺身而出,在眾人質疑的目光里,高聲喊了一句:“我來!”
      孫志強平日里總是不溫不火,一副書生氣質,幾乎沒人聽他大聲說過話,這一次爆發確實讓人意外。“我問自己,作為一名勞模,別人干不了的難活兒、闖不了的禁區,為什么我不能試一下呢?想到這里,就控制不住自己了。”回憶起當時情景,他自己也感到意外,這也許就是工匠精神的真情流露。
      之后,孫志強開始專心查圖紙、找原理、用儀表測試,不斷的回歸原點,經過大海撈針般的排查,終于在上萬條線纜中,發現了一個虛連的插頭。正當工友們以為故障排除而松一口氣的時候,另一側信號又發出故障報警,大家的心又懸了起來。   真是一波未平,一波又起,工友們的情緒降到了極點。孫志強看出大家沮喪,便鼓勵道:“習總書記說過,‘在工廠車間,就要弘揚工匠精神,精心打磨每一個零部件,生產優質的產品’。從咱們手里出來的必須是精品,那可是要翱翔天際的戰鷹,將來我還指望它給咱們沈飛爭臉面呢!”通過觀察,孫志強決定采用雙向鑒別排查法尋找漏洞,這樣可以成倍提高效率,但是對操作者的技術要求也更高,稍有誤差就會前功盡棄,工友們看得出,他是要孤注一擲了。
      經過48個小時連續奮戰,孫志強終于排除故障。工友們情不自禁的為他鼓掌慶賀,有人說“工匠就是不簡單!”也有人說“關鍵時刻還得靠勞模!”可這時的孫志強卻轉身快步離開現場,臨走前只說了一句“我想到排故設備的設計方案,得趁熱打鐵畫出來,先走了!”
      孫志強有一套“秘籍”,就是他的工作日記,有大大小小十幾個筆記本,其中有幾個筆記本的皮兒都已經磨損,看得出是經常拿出來翻看。隨手翻開,每一頁的字跡都很工整,不同的故障、不同的問題、如何發生等都有詳細的記載,條理清晰,復雜問題還有孫志強畫的圖解。
      雖說是秘籍,孫志強卻從不吝嗇與工友們分享,他的師傅王東新也對這套工作日記贊許有加:“他剛到我們班組時,我就和他說這個崗位很苦,能堅持下來嗎?他說既然進入沈飛工作,就要干一行愛一行。他做到了,他的筆記給生產節省了很多時間,工作也是沖在前面,帶領團隊在一些創新和排故排難方面都做得很出色。”
      “我取得的成績與公司的各位師傅和前輩對我的幫助是分不開的,他們都是我成長路上遇到的引路人。我只有加倍努力工作,才能回報沈飛公司和眾多師長對我的培育之恩。”孫志強是這么說的,也是這么做的。
      如今,單兵作戰的方式已經不再滿足現實生產的需要,為了進一步提高和擴大班組技能人才的整體水平。短短10年時間,孫志強不僅實現了個人技能的飛躍,他也像師傅們那樣帶出了一批高徒,并把各種知識、技能和經驗毫無保留的傳給他們。面對一年一度的飛機生產任務,孫志強堅總是用自己的實際行動來帶動身邊的年輕人,形成一支“知識型、技能型、創新型”能打硬仗的青年技工團隊。
      當被問到他還有什么理想或奮斗目標時,孫志強微笑著說:“人為什么活著,金錢不是唯一的標準,不能總計較個人得失。社會的認可,自身的價值體現,這些才是人生最重要的事情。”他一直以自己能成為一名工匠而自豪。“如果可能,能在人民大會堂受一次獎,那人生就再沒遺憾了。”說這話時,孫志強的笑容里帶著羞澀,眼神卻透著堅定。
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